当国外还在研究甲醇作为汽车燃料能不能用的时候，中国已经有数万辆甲醇汽车上路了。

近年来，我们可以在贵阳、西安等城市看到越来越多的甲醇出租车在营业，实践证明，中国已经走在了甲醇汽车产业的世界前列。随着甲醇产业的向上态势，工信部表示，国家将围绕推广甲醇汽车、支持甲醇汽车产业发展、探索绿色甲醇汽车新模式等方面，加大工作力度，推动甲醇经济发展，加快推广甲醇汽车。而在国内，毫无疑问，吉利汽车是甲醇汽车产业发展领头羊，在别人刚窥得商机的时候，吉利已经拿出了引领全球的技术和产品。

头号入局者，吉利成全球甲醇技术引领者

不用油、不用电、不用氢，甲醇汽车近年来正成为最清洁、最低碳、最经济的产业发展路径，中国一汽、宇通客车、陕西重汽、北汽集团等车企纷纷入局甲醇汽车产业。而在国内，吉利是最早涉足甲醇燃料和甲醇汽车领域的车企，早在2005年吉利就开启了甲醇燃料和甲醇汽车的研究。17年间，吉利在该领域成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了200余项甲醇汽车核心专利技术，同时也具备了甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力。截至目前，吉利共开发出20余款甲醇乘用车和商用车，总计投放市场2.7万辆甲醇汽车，单车最高运行里程达150万公里，总运行里程近100亿公里，是全球首个实现甲醇乘用车、商用车量产的整车企业。

在国内，吉利是响应国家甲醇汽车试点政策的排头兵。在“产用结合”的甲醇汽车试点城市山西晋中市，2011年吉利投资成立了山西新能源汽车工业有限公司，利用当地煤化工优势重点发展甲醇汽车。晋中市建立了甲醇汽车产业“政府＋链主＋产业园”联动模式，由吉利做“链主”，从零部件生产到整车制造，逐步形成了甲醇汽车为主的产业集群，规模不断扩大，产业链日趋完善，集群优势逐步形成。今年1至8月，吉利晋中公司累计生产包括甲醇汽车在内的新能源乘用车67047辆、产值133.6亿元；商用车7433辆、产值6.3亿元；合计产值140亿元，同比增长89%。在贵阳，吉利帮助当地打造了全球领先的“贵阳模式”，建立了完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系，实现贵阳的甲醇出租车的投运量居全球第一，甲醇汽车和甲醇燃料加注站数量全国第一。

除了在国内的试点和应用，吉利还带领甲醇汽车走出国门。今年3月，吉利生产的甲醇轿车和甲醇重卡，开启了在丹麦奥尔堡的测试和示范运行。这是丹麦首次运行的甲醇汽车，丹麦交通部官员表示，甲醇汽车将对丹麦的气候和环境产生良好影响，甲醇汽车有望改变世界。

全球首款甲醇混合动力车型，第4代帝豪醇电混动成“混动节能王”

今年6月，集合了吉利最先进甲醇汽车技术的第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳正式上市，1.8L醇电混动专用发动机+醇电混动专用电驱变速器+三面液冷高性能电池+智能混动驾驶模式等4重顶级科技加持，让这款车实现了“效能、节能、性能、智能”四合一，为用户带来超越期待的混动新体验，也为新能源汽车产业发展拉开了全新赛道。

具体来看，这款车搭载了全新一代1.8L醇电混动发动机和行业领先的醇电混动专用电驱变速器，实现40%节能率，百公里醇耗低至9.2L（相当于汽油车百公里油耗3L），每公里出行成本不到3毛钱。每行驶一万公里可减碳约0.8吨，相当于为地球增添40平方米森林。

当下，碳达峰、碳中和正在成为全社会的共识和努力的目标。正因如此，甲醇汽车的推广应用，对于我国汽车、能源等领域的发展意义就尤为重要。第4代帝豪醇电混动轿车不仅是吉利在电气化、智能化转型的重要尝试，也是吉利在助力行业脱碳战役中的重要贡献力量。未来，吉利将继续加大在甲醇汽车领域的投入，构建更安全、更绿色、更全面的智能能源体系，为实现国家在交通运输领域的“双碳”目标作出更大贡献。